氧氣集裝箱數(shù)據(jù)記錄儀測試空運

市場： 室內(nèi)

組織： 

GH包裝和產(chǎn)品測試

概要： 

為了執(zhí)行由國際航空運輸協(xié)會（IATA）的氧氣發(fā)生器裝運授權(quán)的測試，測試實驗室，GH測試，盡管利用火焰?zhèn)�害了傳遞的數(shù)據(jù)堅固的溫度數(shù)據(jù)記錄器。

佩里福由GH包裝與產(chǎn)品測試和咨詢公司雇用在Fairfield，OH。GH測試是美國DOT危險物品包裝測試第三方測試實驗室和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，也是一個認(rèn)證測試實驗室進(jìn)行包裝/產(chǎn)品測試和評估。其中最近的測試實驗室進(jìn)行的是防火測試由波音公司授權(quán)，而現(xiàn)在它的執(zhí)行由國際航空運輸協(xié)會（IATA）的氧氣發(fā)生器裝運授權(quán)的測試。 氧氣發(fā)生器是在客機(jī)使用事件中的飛機(jī)的機(jī)艙depressurizes，此時氧氣面罩下拉，自己點燃發(fā)電機(jī)提供所需的氧氣，乘客和機(jī)組人員。我們許多人還記得，在佛羅里達(dá)州的可怕ValuJet空難沼澤地，幾年前有近200名乘客和機(jī)組人員喪生由于不當(dāng)?shù)难b運和氧氣容器的處理。備用氧氣箱起火，導(dǎo)致飛機(jī)上走下來。這起事故應(yīng)該是可以避免的，而且因為它發(fā)生，氧氣發(fā)生器都不允許客機(jī)，只有貨機(jī)運輸。貨機(jī)然后攜帶備用氧氣發(fā)生器向客機(jī)可能需要它們。GH測試是在研究協(xié)助，以便像在佛羅里達(dá)大沼澤地事故不會再發(fā)生。 其原因的測試是驗證，即使氧氣發(fā)生器之一點燃并開始放熱化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣，則瓦楞紙箱（其中氧氣發(fā)生器存儲）的內(nèi)部不會著火，包將不會發(fā)出溫度超過規(guī)定限額的外部。HOBO數(shù)據(jù)記錄儀由位于馬薩諸塞州的派上了用場，因為它是非常重要的測試實驗室放置測井設(shè)備繞包監(jiān)測內(nèi)部和包外部的溫度水平。它是該包通過此嚴(yán)格測試，以便當(dāng)這些氧氣發(fā)生器被空運有關(guān)于聯(lián)邦快遞，DHL，或任何其他貨物型飛機(jī)沒有不幸事件。至關(guān)重要 由于GH測試需要監(jiān)測內(nèi)部和外部包的溫度，佩里使用了7個  HOBO溫度/濕度數(shù)據(jù)記錄器，將它們放置在包裝上的氧氣發(fā)生器，以及內(nèi)部的所有六個面。包的第一個版本慘敗由著火（見圖片）。這是放在包內(nèi)的記錄進(jìn)行了廣泛的損害，其覆蓋的75％左右融化掉。記錄器內(nèi)的板仍然完好無損，但是，和所有收集到的數(shù)據(jù)被檢索。另外兩個記錄儀在這次火災(zāi)燒焦外蓋。即使測試由著火失敗，記錄器被損壞，結(jié)果，沒有記錄實際測試過程中失敗了。 從10至15分鐘的測試時間持續(xù)只要氧氣發(fā)生器灼傷，任何地方。涉及點燃包內(nèi)的氧氣發(fā)生器測試序列模擬一臺被意外點燃，閉合包以及監(jiān)視包。封裝的外觀不能有溫度超過由國際民航組織（國際民間航空組織）和IATA規(guī)定授權(quán)一個特定的溫度。 通過這些系列試驗中收集的數(shù)據(jù)證明了通過空氣和其整體是在氧氣發(fā)生器的航運關(guān)鍵安全系數(shù)。佩里和GH測試測定防火涂料應(yīng)在瓦楞紙箱噴灑，并更好塑料袋包裹發(fā)電機(jī)是必要的，不含任何可能的火災(zāi)。